F1艾菲尔站博塔斯夺杆位 乐扣第4维特尔止步Q2

北京时间10月10日，2020赛季F1大奖赛第11站艾菲尔大奖赛排位赛在德国纽博格林赛道结束。梅赛德斯车队再次包揽头排，博塔斯以1分25秒269锁定杆位，汉密尔顿居次席，小维斯塔潘列第三，勒克莱尔排名第四，而本土作战的维特尔止步Q2列第11位。纽博格林赛道在缺席了7年后又一次出现在F1的赛历之中，尽管官方是以艾菲尔大奖赛冠名。

今年是纽博格林赛道第41次承办F1大奖赛，不过现役车手中只有莱科宁和汉密尔顿此前曾在这里赢得过杆位，其中本周末是莱科宁出战的第324场分站赛，从而超越巴里切罗成为F1史上出战场次最多的车手。作为一条众多车手喜欢的赛道，纽博格林赛道高低速弯组合的布局是很巧妙的，当然还有些许起伏和颠簸，这也让赛车很容易出现转向不足的情况，而这正是各支车队需要在练习赛进行测试调整的重点。由于靠近艾菲尔山区，因此赛道海拔达到了621米，而天气也充满变数。

当然，也让大家明白为什么本站被命名为艾菲尔大奖赛。纽博格林也因此成为历史首个以四个不同冠名承办F1大奖赛的赛道。

由于周五当地天气恶劣，两次自由练习赛都无法进行。斯托尔由于身体不适，胡肯伯格顶替他驾驶RP20出战本周末的排位赛和正赛。第一节排位赛：胡肯伯格临时救场被淘汰 Q1开始时多云天气，气温不到9摄氏度，赛道温度17.5度，湿度59.7%。由于胡肯伯格是临时救火，所以一起表就立即出场，虽然没有明显失误，不过单圈成绩一般。

加斯利出场时左前胎的加热毯忘记摘掉，工作人员赶忙补救。马格努森则因为在4号弯四轮全部越界，因此飞驰圈的成绩作废。第一次尝试，除了佩雷兹是用中性胎之外，其余车手都是搭载的软胎。之后部分车手又做了最后的努力。

最终，格罗斯让、拉塞尔、拉提菲、莱科宁和胡肯伯格被淘汰。小维斯塔潘、博塔斯、汉密尔顿分列前三位。第二节排位赛：维特尔出局勒克莱尔晋级 Q2开始，梅赛德斯、法拉利和里卡多第一阶段都是搭载中性胎出场，其余赛车则都还是用软胎。博塔斯、维特尔在赛道上都有明显失误，小维斯塔潘1分25秒720,暂居首位，汉密尔顿落后了近半秒。

还剩下6分钟左右，所有赛车都换上了软胎。距离停表2分钟时，落在降级区的维特尔，在赛道上一度被阻挡。最后，维特尔虽然冲到第十，但后面的车手又刷出更快的成绩，其中就包括勒克莱尔。

最终，维特尔、加斯利、科维亚特、吉奥维纳兹和马格努森被淘汰。汉密尔顿、小维斯塔潘和博塔斯占据前三，其中红牛主将只落后0.077秒。第三节排位赛：梅奔再揽头排博塔斯夺杆位 第一次尝试，小维斯塔潘飙出1分25秒744，力压两辆梅赛德斯博塔斯和汉密尔顿暂居首位，虽然梅奔比红牛只慢了0.1秒以内，勒克莱尔暂居第四。

最后一个冲刺圈，汉密尔顿在前两个计时段落后的情况下，依然刷新了单圈成绩，只不过博塔斯整体发挥更加出色。最终，博塔斯以1分25秒269拿到个人赛季第3杆，也是职业生涯的第14个杆位。

汉密尔顿落后0.256秒居次席，小维斯塔潘排名第三。排名四至十位的是：勒克莱尔、阿尔本、里卡多、奥康、诺里斯、佩雷兹和小塞恩斯。周日晚上20点10分，艾菲尔大奖赛正赛将在德国纽博格林赛道进行。

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